伝説の国ナウルへの飛行ルートと少しでも安く行く方法を考えた。 : さざなみ壊変

日本から直線距離では欧米に比べて近いのに航空券が高くて面倒な伝説の国ナウルへ安く行く方法を考えた。画像はgcmapで作成したナウル航空の路線図。

ナウル航空には、オーストラリアのブリスベンを結ぶ便が週数便あり、ブリスベン-ナウル-タラワ(キリバス)-マジュロ(マーシャル諸島)-ポンペイ(ミクロネシア連邦)というアイランドホッピングが週1便。更にコロナ前にはすでになくなっていたキリバスのキリスィマスィとフィジーのナンディを結ぶ路線が2023年になって復活したようだ。※2023年12月20日: 時刻表を追加

Contents

1 時刻表と費用感
2 ナウルまでのルート例

時刻表と費用感

都市コード

INU: ナウル
BNE: ブリスベン(オーストラリア)
NAN: ナンディ(フィジー)
TRW: タラワ(キリバス)
CXI: キリスィマスィ(キリバス)
MAJ: マジュロ(マーシャル諸島)
PNI: ポンペイ(ミクロネシア連邦)
ROR: コロール(パラオ)

執筆時の時刻表

BNE-INU 月0800-1435
INU-BNE 月1535-1810
BNE-INU 木0730-1405
INU-TRW 木1505-1620
TRW-MAJ 木1720-1835
MAJ-PNI 木1935-2055
PNI-MAJ 金0950-1305
MAJ-TRW 金1405-1520
TRW-INU 金1620-1735
INU-BNE 金1835-2110
BNE-INU 金1100-1735
INU-NAN 金1925-2235
NAN-INU 金2335-0315+1
INU-TRW 土0515-0630
TRW-CXI 土0730-1400
CXI-TRW 土1500-1800
TRW-INU 土1900-2015
INU-BNE 土2115-2350

ナウルからは、オーストラリアのブリスベンへ週3往復、キリバスのタラワへ週2往復。ナンディとキリスィマスィ路線は通年運行でないかも。

2013年冬更新

BNE-INU ON041 木 22:15-04:50(+1day)
INU-TRW ON041 金 05:50-07:05
TRW-MAJ ON041 金 08:05-09:20
MAJ-PNI ON041 金 10:20-11:30
PNI-ROR ON041 金 12:30-14:20
ROR-PNI ON042 土 05:00-10:50
PNI-MAJ ON042 土 11:50-15:05
MAJ-TRW ON042 土 16:05-17:20
TRW-INU ON042 土 18:20-19:35
INU-BNE ON042 土 20:35-23:10
BNE-INU ON002 木 11:35-18:10
INU-NAN ON017 木 20:45-23:55
NAN-INU ON018 金 00:55-04:35
INU-NAN ON017 土 20:45-23:55
NAN-INU ON018 日 00:55-04:35(+1day)
INU-BNE ON001 日 17:05-19:40
BNE-INU ON002 日 21:40-04:15(+1day)
INU-TRW ON023 月 05:15-06:30
TRW-CXI ON123 月 07:30-14:00
CXI-TRW ON124 月 15:00-18:00
TRW-INU ON124 月 19:00-20:15
INU-BNE ON001 月 21:15-23:50

アイランドホッピング便がパラオまで延伸。ブリスベン便はたまに臨時でソロモン諸島のホニアラを経由するようだ。ブリスベンからナウル0泊強行が可能になったり、ナンディが週2便になった。

片道運賃の費用感

INU-BNE: 1000AUD
INU-NAN: 650AUD
INU-TRW: 350AUD
INU-CXI: 1300AUD
INU-MAJ: 450AUD
INU-PNI: 820AUD
TRW-MAJ: 320AUD
TRW-CXI: 1010AUD

一番利用者が多いと思われるブリスベン便は距離があるためか片道10万円近くと高い。マジュロやタラワは距離が短いので安い。執筆時のレートは1AUD = 96円

ナウルまでのルート例

ゴールドコースト、ブリスベン経由

最も時間がない人向けのルート。

ジェットスターの成田-ゴールドコースト(OOL)は最安往復6万円くらい。陸路でブリスベンまで移動してナウル航空でナウルに入る方法。ナウル航空がのブリスベン-ナウル路線はコロナ前だと片道7万円くらいだったけど、今は1000AUDなので成田からの総額は24万円以上となる。カンタス航空の羽田-ブリスベンを使うともっと高くなる。

BNE-INU 木0730-1405
INU-BNE 土2115-2350

ナウル2泊、オーストラリアに1+1泊が必要。

BNE-INU 金1100-1735
INU-BNE 月1535-1810

ナウル3泊、ゴールドコースト→ブリスベンを午前中にがんばって移動して復路にオーストラリアで1泊。

ゴールドコーストとブリスベンを移動するルートは、ナウル以外にもソロモン諸島やバヌアツなど他の南太平洋の島国を攻略する時に費用を節約したい時は便利。

なお、2023年10月にジェットスターが成田-ブリスベン、2024年2月に関西-ブリスベンに就航して成田-ゴールドコースト路線はなくなる予定。これはおそらく、ブリスベンへ就航する予定がコロナで破綻して再建したヴァージン・オーストラリアへの嫌がらせと思われる。

ナンディ、タラワ経由

私が実際に利用するルート。

火金の週2便で日本に就航しているフィジー航空の成田-ナンディを利用し、翌日タラワまで移動、タラワからナウル航空を利用する。

成田-ナンディ-タラワは有償の場合は安い時だと往復12万円。私は成田-ナンディ往復4.3万円で買い、アメリカン航空の3万マイルでナンディ-タラワを取得。タラワ-ナウルは643.60AUD =58844円だった。全て有償の場合往復18万円くらい(アラスカ航空に1万マイルくらい加算可能)となり、ナンディ便がない時期はナウルまで最も安く行ける方法だが、こんなに安い料金はもう出ないと思う。

TRW-INU 金1620-1735
INU-TRW 木1505-1620

ナウル6泊、タラワ1+4泊の全行程2週間もかかってしまうためホテル代がかさみタラワでやることがなくなるのがネック。しかし、タラワ-ナウルが万が一欠航しても土曜日のキリスィマスィ便に乗れる可能性があるため最も安心感のあるルートとなる。

マジュロ、タラワ経由

ユナイテッド航空のマイレージプラスでマイルを貯めている人が前提となるルート。

MAJ-INU 金1405-1735
INU-MAJ 木1505-1835

旧コンチネンタル・ミクロネシアの路線を受け継いだユナイテッド航空のグアム→ミクロネシア連邦→マーシャル諸島→ホノルルというアイランドホッピング路線を特典航空券で利用して、マジュロからナウルまではナウル航空を利用する。往復4万マイル+諸税+往復900AUDくらい、ナウルには金～木曜日まで6泊。ユナイテッド航空のマイルがない場合にANAだと5万マイル+サーチャージ諸税となる。

MAJ-TRW 金1405-1520
TRW-INU 土1900-2015

マジュロ→タラワはナウル航空の金曜日のアイランドホッピング路線、タラワ→ナウルは土曜日のキリスィマスィからの帰りの便を使うことでタラワに24時間以上滞在してベティオ島の戦争遺跡巡りが可能になるのでオススメしたいルート(ナウルは土～木曜日までの5泊)。

復路はナウルからナンディやキリスィマスィに抜けても面白そう。